新能源汽車的繁榮有所改善，鋰電池溶劑領導者時大生化（603026.SH）在2020年第四季度的利潤同比增長了近40倍。
去年第四季度，電池級DMC升至每噸16或7噸，目前價格已跌至11,000元左右，仍處于歷史高位。
記者致電該公司證券部門作為投資者，了解到該公司的五種溶劑已于第四季度完全生產和出售。
當前訂單已滿，供應仍然緊張。
此前，蔚來（半）固態(tài)電池的發(fā)布給資本市場帶來了重大沖擊。
鋰電池電解液指數從11月的6082點下降至5534點，跌至13日，跌幅近10％。
該公司證券部人士史大生華認為，（半）固態(tài)電池的推廣目前面臨著一系列技術和成本問題，甚至在應用方面也將相對較小。
短期的。
該公司非常重視電池行業(yè)的技術發(fā)展，對固態(tài)電池所需的某些原材料具有一定的技術儲備和計劃。
根據公告，該公司的五種溶劑在2021年的總產能將達到30萬噸/年，到2023年將達到45萬噸/年的產能。
產品數量和價格上漲。
該公司第四季度的業(yè)績顯著提高。
根據公告，公司預計到2020年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.5億元至2.8億元，較上年同期減少2800萬元至5800萬元。
人民幣，同比下降9％至19％。
記者注意到，公司前三季度實現凈利潤5767萬元，這意味著第四季度的凈利潤為1.92億至2.22億元，較第三季度增長了92.54％-122.57％。
，同比增長32.74倍至39.01倍。
該公告顯示，業(yè)績的預先扣除主要是由于以下事實：由于市場，過程和其他原因，預計公司的某些生產設施將來不會為公司帶來經濟利益。
因此，資產減值準備約為5600萬元；其次，受國際原油價格的影響，MTBE系列產品市場價格的下降導致庫存降價準備金凈增加2800萬元。
根據公開信息，溶劑是鋰電池電解液的基礎，施大生華是全球最大的鋰電池溶劑供應商。
該公司的電池溶劑生產能力占全國的70％以上。
自2020年第四季度以來，國內新能源汽車銷量的增長率顯著提高，帶動了鋰電池需求的增長。
根據新路信息，到2020年第四季度，實達勝華生產的五種溶劑的平均價格達到創(chuàng)紀錄的高水平，供應緊張，出貨量增加。
根據公告，該公司新建的年產5,000噸動力電池添加劑項目，氟苯和氟化鋰最近已開始試生產。
其中，氟化鋰投產后，可以完全滿足公司對六氟磷酸鋰的原料需求。
此外，該公司的泉州第一期項目預計將于2021年6月投入運營。
該項目的產能為20,000噸EC和100,000噸DMC。
新產能將使用新的EO-EC-DMC工藝路線，并將每噸成本與現有技術進行比較。
路線的總成本很低。
溶劑工業(yè)中的技術難題之一是催化劑工藝。
獅大生化泉州項目將使用自主研發(fā)的高轉化率和低成本催化劑。
《華西證券研究報告》認為，隨著公司電池添加劑，溶劑等項目的逐步發(fā)布，將為公司開拓新的增長空間。
（半）固態(tài)電池很難在短期內影響行業(yè)。
根據中國汽車工業(yè)協會最近發(fā)布的數據，到2020年，中國新能源汽車的銷量將達到136.7萬輛，刷新歷史記錄。
全國乘用車市場信息聯席會議預測，到2021年，中國新能源汽車的銷量將達到160萬輛。
最近，電池巨頭寧德時報公開宣布，到2025年，全球對鋰電的需求
