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精密電阻
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汽車ECU / MCU技術(shù)的未來發(fā)展趨勢是什么?

引入汽車的電子組件數(shù)量急劇增加。

寶馬,奔馳和奧迪這三大汽車制造商正在加速汽車系統(tǒng)的電子化進程。

三大汽車制造商的每個高端型號系列都包含一百多個電子控制單元(ECU)。

而200個微控制器(MCU)并在不斷增加,將幫助汽車減輕車身重量并提高汽車的燃油效率。

工業(yè)技術(shù)研究院信息與通信技術(shù)研究所生物醫(yī)學(xué)和工業(yè)集成電路技術(shù)研究組負(fù)責(zé)人黃立人說,寶馬,奔馳和奧迪生產(chǎn)的汽車目前具有最高的ECU和MCU等級。

一體化。

工業(yè)技術(shù)研究院信息與通信技術(shù)研究所生物醫(yī)學(xué)與工業(yè)集成電路技術(shù)組負(fù)責(zé)人黃立人工業(yè)信息局工業(yè)與信息研究所生物醫(yī)學(xué)與工業(yè)集成電路技術(shù)組負(fù)責(zé)人黃立人技術(shù)研究院說,由于機械部件的重量重,它經(jīng)常引起彼此的摩擦而產(chǎn)生熱量,從而大大降低了汽車的燃油效率;通過汽車系統(tǒng)電子學(xué)的發(fā)展,電子組件可以更精確地控制機械組件,從而減少機械組件的損耗,并提高效率和使用汽車系統(tǒng)的壽命。

另一方面,諸如美國能源部(DOE)之類的政府機構(gòu)對汽車二氧化碳排放的法規(guī)越來越嚴(yán)格,消費者要求汽車具有更高的可靠性和舒適性。

這也促使汽車制造商加快了汽車電子部件的集成,而汽車系統(tǒng)的集成以實現(xiàn)具有節(jié)能和安全功能的下一代智能汽車,也是ECU和ECU數(shù)量迅速增加的重要因素。

汽車中的MCU。

黃立人分析并預(yù)測了未來兩年智能汽車電子的發(fā)展趨勢。

駕駛輔助系統(tǒng)有望在中高端和特種車輛中脫穎而出。

汽車制造商將逐步從由機械組件組裝的被動駕駛輔助系統(tǒng)升級為集成電子設(shè)備。

技術(shù)主動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)可提高汽車的安全性。

此外,在通用車型的應(yīng)用中,電動方向盤和后視鏡,窗戶和雨刷器也將逐步升級為電子動力方向盤以及電動后視鏡,窗戶和雨刮器。

汽車系統(tǒng)電氣化的發(fā)展將越來越受歡迎。

。

黃立人認(rèn)為,寶馬,奔馳和奧迪是目前基于ECU的汽車制造商最多,而三大汽車制造商的高端汽車型號則是業(yè)界公認(rèn)的風(fēng)向球和汽車技術(shù)的流行指標(biāo)。

按照路線找到這些汽車制造商。

汽車系統(tǒng)電子化的重點可以讓您了解汽車ECU技術(shù)的未來發(fā)展方向。

據(jù)了解,這些汽車制造商高端車型的ECU設(shè)計的重點是使用大量傳感器進行反饋,從而使車身的電子控制更加穩(wěn)定和細(xì)致。

以寶馬7系高端車為例。

該系列汽車的底盤系統(tǒng)使用許多ECU。

另外,如果通用傳感器的懸架平衡點只有四個,六個或八個點,則寶馬高端汽車的可調(diào)懸架平衡點高達二十四個,這可以進行非常詳細(xì)的微調(diào),并且改善了懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性,使乘客擁有更加穩(wěn)定和舒適的乘坐體驗。

同時,寶馬在電子動力方向盤中引入了動力,平衡系統(tǒng),發(fā)動機點火和變速箱等控件。

除了大量的電子組件外,它還添加了許多復(fù)雜的傳感器,因此電子助力轉(zhuǎn)向盤可以直接進行更精細(xì)的反饋。

角度增強了駕駛員的用戶體驗。

瑞薩電子銷售與市場部第一銷售與營銷部門的副經(jīng)理何繼哲強調(diào),為響應(yīng)汽車系統(tǒng)電子的發(fā)展趨勢,電子元件必須具有若干要求,包括通過AEC-Q100或ISO 26262等要求。

汽車法規(guī)認(rèn)證,以確保汽車安全。

查看;并且必須連接到車輛網(wǎng)絡(luò),例如控制器局域網(wǎng)(CAN總線),局域網(wǎng)(LIN總線)和F

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